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在港口和海港一直在所难免起重机的存在，而这种机械设备严苛实际意义上而言，事实上可以分为不一样的种类，每一个机械设备正中间的性能也是有一定差别的，以轮胎吊为事例，它主要是应用履带汽车汽车底盘行走的动臂旋转起重机，把起重机构安装在加重型轮胎和轴榫组成的尤其制做汽车汽车底盘上的一种全列管式起重机。

轮胎吊的上方构造与履带式起重机基本一致，为了更好地能够更好地确保安装工作中时机壳的稳定性，起重机开设四个可伸缩节的支脚。在整平地面上，轮胎吊可不用支脚进行小吊重吊装及吊装低速档档行车。它由进到车里和下车时两一部分组成。

进到车里为起重设备工作中一部分，开设动臂、吊装机构、起吊机构、平衡重和旋转工作架等；下车时为支撑点和行走一部分。上、下车时正中间用回转轴承连接。吊重时一般需学会放弃支脚，扩张支撑点面，并将机壳校准，以确保起重机的稳定。

与汽车式起重机比照，轮胎吊轮距较宽、稳定性好、车身短、路面道路转弯半径小，可在360°范围内工作上。但其行车时对路面要求较高，行车速度较汽车式慢，不宜在柔软泥泞不堪的地面上工作上。

轮胎吊的发展前景是技术引进、效率高、安全系数、减轻本身净重，进一步提高起重设备性能和行车安全性能。工作中整个过程中，轮胎吊依据油压缸调整主臂仰角，依据油电机控制器镀锌钢丝绳钢丝绳卷筒收（放）镀锌钢丝绳、伸缩节起重臂、升降平台起重吊钩来提升起吊。