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在海港和港口一直免不了起重机的存有，而这类机器设备严格意义上来说，实际上能够分成不一样的类型，每个机器设备中间的性能也是有一定差异的，以轮胎吊为例子，它主要是运用履带式汽车底盘走动的动臂转动起重机，把起重机构安裝在加剧型车胎和轴榫构成的特别制作汽车底盘上的一种全管式起重机。

轮胎吊的上端结构与履带起重机基本一致，为了更好地确保安裝工作时外壳的可靠性，起重机设立四个可伸缩式的支腿。在平整路面上，轮胎吊可无需支腿开展小吊重起吊及起吊低速档行驶。它由进入车内和下车时两一部分构成。

进入车内为起重吊装工作一部分，设立动臂、起吊组织、起升组织、均衡重和旋转工作台等；下车时为支撑和走动一部分。上、下车时中间用回转轴承联接。吊重时一般需学会放下支腿，扩大支撑面，并将外壳校正，以确保起重机的平稳。

与汽车式起重机对比，轮胎吊轴距较宽、可靠性好、车体短、道路转弯半径小，可在360°范畴内工作中。但其行驶时对地面规定较高，行驶速率较汽车式慢，不适合在绵软泥泞不堪的路面上工作中。

轮胎吊的发展方向是进口替代、高效率、安全性、缓解自身重量，进一步提高起重吊装性能和行驶操控性。在工作中全过程中，轮胎吊根据液压油缸调节主臂仰角，根据油马达驱动器钢丝绳卷筒收（放）钢丝绳、伸缩式起吊臂、升降机起重吊钩来提高吊物。